日前，汽车评价研究院主办的2023中国一汽红旗新能源品鉴会在长春市举行。与会嘉宾试驾了多款新车型，并围绕着红旗品牌在电驱动总成领域的技术与产品发展进行了讨论，提出了自己的建议。

2020年，汽车评价研究院曾组织专家团走进中国一汽，时隔三年，随着自主品牌整体产品力的快速发展，自主品牌市场份额有了大幅提升。中国汽车工业协会数据显示，截至8月底，自主品牌乘用车市场份额近55%，创近年来历史新高。

自主品牌市场认可度持续攀升，离不开核心研发水平的显著提升。近年来，自主品牌将高质量发展作为发展目标，在以电动化为基础的智能网联汽车方面取得十足进步。

汽车评价研究院院长李庆文表示，目前红旗轿车已经基本完成了转型任务，产品类型已从以传统燃油车为主全面进入电动化赛道。在产品阵容选择方面，现在已实现全品类覆盖，包括SUV、MPV、轿车、中级车、中大型车等，这与企业在研发层面的持续创新密不可分，技术创新为企业发展提供推动力。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授徐向阳表示，近年一汽红旗在电驱动系统的创新性产品设计方面取得了突破。“一是电驱动系统的转速提升到了22000rpm，高于行业常用的18000rpm的水平。二是为混动平台开发的纵置前驱两档的混动变速器。”他认为，这种跨越式提升是需要研发总院开展大量精细化设计工作来支撑。

电动汽车电驱动系统全产业链技术创新战略联盟理事长贡俊从技术层面分析称，在追寻新能源的赛道上不仅有着纯电动车，还有着混合动力和氢燃料电池等产品，一汽红旗在相关领域都有所涉及，且是自主正向开发。

在交流过程中，中国一汽开发的红旗HME自主电驱平台引起了专家团的关注。据介绍，HME平台的特点可以用“一个创新架构，驱动两大核心总成，实现四维用户提升”来概括。其中，“一个创新架构”指的是HME平台，“两大核心总成”指的是中国一汽先后研发布局了M190、M220两个平台，二者均支持400—800V电压的高压底盘平台。“四维用户提升”指的是该平台在性能、节能、舒适、安全可靠等4个维度下均有高质量的技术创新和性能提升。

对此，徐向阳表示：“这两个平台的电机既可以用在纯电系统，也可以用在混动系统，不但支持低压平台，还支持高压平台。车企利用两个电驱动平台把电动化的平台彻底打通，满足不同驱动方式、不同级别车型的产品研发需求，这是一个全系列纯电混动模块化一体化平台。”